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ist nach Bundesgesetz erforderlich, um eine Kraftstoffverbrauchsschätzung auf dem Fensteraufkleber zu haben. Heavy Duty Pickups werden jedoch weiterhin verkauft, ohne dass diese wertvollen Informationen zur Verfügung gestellt werden.

Während leichte Pickups wie der Chevrolet Silverado 1500, der Ford F 150 und der Ram 1500 Jahr für Jahr dominieren, verlassen sich Bauunternehmer und seriöse Trailer-Aufsätze oft auf robustere Rigs, so dass jedes Jahr Hunderttausende von schweren Lkw verkauft werden.

Viele LKW-Käufer sind wegen ihrer leistungsstarken Dieselmotoren versucht, Schwerlastwagen zu kaufen. Aber während Diesel kraftstoffsparender als Gasmotoren sein kann, reduziert das Gewicht der schweren Lastwagen tatsächlich ihren mpg.

Obwohl die Environmental Protection Agency Daten von Autoherstellern über die Emissionen von schweren Pick-ups und die Kraftstoffwirtschaft sammelt, hat sie nie die Veröffentlichung der Ergebnisse öffentlich gemacht, hauptsächlich aus Haushaltsgründen.

Um herauszufinden, wie sich die schweren Lkw stapeln, testete CR kürzlich die Big Three von Schwerlast-Dieselstaplern: Chevrolet Silverado 2500HD, Ford F 250 und Ram 2500. Alle waren mit vier Tür Mannschaftsfahrerhauskarosserien, Turbodieselmotoren und Allradantrieb.

Nissan hat mit seinem Titan XD (eXtra Duty) mit unterschiedlichem Erfolg versucht, die Lücke zwischen leichten und schweren Lkw zu schließen. CR testete den dieselangetriebenen XD zusammen mit den drei Vierteltonnen Diesel-Domestikern. (Erfahren Sie, wie CR Kraftstoffverbrauch testet.)

Was wir in unseren Tests fanden, war, dass die Leistungsfähigkeit der Dieselmotoren nicht genügte, um den zusätzlichen Körper dieser monströsen Lastwagen zu ersetzen. Die Hochleistungsdiesel erreichten nur 14 15 mpg, die 1 2 mpg weniger als ihre benzinbetriebene leichte Aufgabe waren Gegenstücke.

Die zusätzliche Kraft und Kraft der Schwerlastwagen gibt ihnen mehr Transportmöglichkeiten. Aber für diejenigen, die nur auf der Suche nach verbesserter Kraftstoffeffizienz aus einem Dieselmotor sind, ist es nicht wert, zu einem Schwerlast-LKW zu aktualisieren. Es gibt eine Ausnahme: Der Ram 1500 EcoDiesel ist ein leichter Diesel, der insgesamt beeindruckende 20 mpg in CR ‚ s Tests.

Natürlich wird der Kraftstoffverbrauch erheblich variieren, je nachdem, wie Sie Ihren Lkw ausrüsten, wie viel Gewicht Sie transportieren und ob Sie regelmäßig einen Anhänger ziehen. Unsere Tests wurden ohne Last oder Anhänger durchgeführt Anwendungsszenarien: Schwerlastfahrzeuge sind weniger von schweren Lasten betroffen, so dass es möglich ist, dass ein schwer beladener Schwerlastkraftwagen denselben oder einen besseren Kraftstoffverbrauch erzielt als leichte Lastaufnahmeketten mit derselben Last.

Consumer Reports stellt Kraftstoffverbrauchsdaten für diese schweren Lkw zur Verfügung, um den Käufern zu helfen, eine fundierte Entscheidung darüber zu treffen, welchen Pickup sie kaufen.

Aber Käufer haben auch ein Recht auf die Ergebnisse der EPA-Spritspar-Tests, da sie eine Vielzahl von Antriebssträngen und Konfigurationen widerspiegeln, sagen Verbraucherschützer.

‚Heavy-Duty-Pickup-Käufer sollten nicht im Dunkeln gelassen werden, wenn es um den Kraftstoffverbrauch geht‘, sagte David Friedman, Direktor für Autos und Produktpolitik und -analyse für die Consumers Union, die Politik- und Mobilisierungsabteilung von Consumer Reports.

Consumers Union fordert den Kongress auf, dafür zu sorgen, dass diese Agenturen über die Ressourcen verfügen, die sie benötigen, um diese Informationen den Verbrauchern zur Verfügung zu stellen.

Jedes dieser Modelle hat sich in unseren Kraftstoffverbrauchstests bewährt, gefolgt von einer Zusammenfassung dessen, was wir an den Lkw selbst mögen und nicht mögen.

Der Silverado 2500 (und sein Firmenbruder, der GMC Sierra 2500) ist ein wahrhaftig rough and tumble Arbeitspferd, mit genug Komfort und modernen Annehmlichkeiten, die als vielseitiger mobiler Arbeitsplatz dienen können.

Der 6,6-Liter-V8-Turbodiesel-Duramax-Motor und das Allison-Getriebe sorgen für ein beeindruckendes Team, so dass der Lkw von einem sanften Kraftfluss profitiert, der das Schleppen zum Kinderspiel macht. Die Kabine ist relativ ruhig bis auf ein wenig Diesel klappern. Der Zugang zum großen Fahrzeug erfordert das Auf- und Absteigen.

Leider ist der Fahrkomfort mit dem beliebten Offroad-Paket Z71 grauenhaft. Wenn Sie sich für das Wohlbefinden Ihrer Blase und Ihrer Wirbelsäule interessieren, stellen Sie sicher, dass Sie die Z85-Aufhängung mit 18-Zoll-Rädern bekommen. Es macht einen großen Unterschied und produziert einen zivilisierten Truck.

Niemand erwartet, in einem schweren Lastwagen mit Agilität umzugehen, und der Silverado ist keine Ausnahme; es ist genauso widerwillig und ungeschickt, wie du es dir vorstellen würdest. Das große Biest ist jedoch letztendlich sicher, wenn es an seine Grenzen gebracht wird. Eine weitere endemische Schwäche von Schwerlastkraftwagen sind lange Anhaltedistanzen, und der Silverado HD ist dort kein großer Leistungsträger.

Lesen Sie den kompletten Chevrolet Silverado 2500HD Straßentest.

Keine Frage, der Ford F 250 kann schwere Lasten und schwere Arbeiten bewältigen. Wie die leichte F 150, die F 250 hat eine Aluminiumlegierung Körper und einen Rahmen meist aus hochfestem Stahl, eine Kombination, die den LKW etwa 100 Pfund leichter als die vorherige Version macht.

Der 6,7-Liter-Turbodiesel-V8-Motor bringt PS-Leistung ins Spiel und läuft damit etwas schneller als die Diesel-Chevrolet Silverado 2500 und Ram 2500. Auch der Titan XD von Nissan ist deutlich schneller.
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