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Test Honda Civic 1.8 i VTEC Lifestyle Das letzte Jahrhundert

Eines ist der Honda Civic definitiv: anders. Früher, mögen Außendesign und Cockpit futuristisch gewirkt haben, heute erweckt der Arbeitsplatz im Civic bei mir das gleiche Gefühl, wie eine Folge Star Trek: The Next Generation“; so haben die sich also damals die Zukunft vorgestellt. Doch während Picard und Co. bereits vor 27 Jahren das erste mal über die Mattscheibe flimmerten, sieht der Honda Civic erst seit 2006 in etwa so aus, wie er heute aussieht. Von außen wurde die neunte Generation immerhin etwas entschärft, die vormals durchlaufenden Leuchteinheiten an Heck und Front eher konventionell gestaltet. Man merkt zwar, dass Honda bei aktuellen Modellen um Bedienerfreundlichkeit bemüht ist, die ungewöhnliche Optik verschleiert dies jedoch. Zu viele Anzeigen und zu viele unterschiedliche Formen und Farben verwirren den Honda Neuling einfach zu sehr, was auch die recht überschaubaren Verkaufszahlen erklären könnten. Denn wie heißt doch ein Sprichwort? Der Bauer fährt nicht, was er nicht kennt. Oder so ähnlich Daher verkaufen sich auch die ewig gleichen deutschen Modelle so gut, bei denen eine Generation aussieht wie ein mildes Facelift der Vorangegangenen. Im großen geschwungenen Display auf dem Armaturenbrett, wird etwa die Geschwindigkeit digital eingeblendet. Da die Anzeige so weit nach oben verlagert wurde, muss der Blick kaum von der Straße genommen werden. Ein Head up Display wäre somit überflüssig. Die bunten Leuchtstreifen direkt daneben wechseln je nach Fahrweise die Farbe von grün (vorbildlich sparsame Fahrweise“) bis ins tiefe Rot (alter Bleifuß!“). Auch der Bordcomputer, der sonst irgendwo zwischen Tacho und Drehzahlmesser gequetscht wird, findet sich hier wieder. So lässt sich die Sitzfläche der Rückbank nach oben klappen, wodurch genug Platz für zwei Fahrräder entsteht, sofern man die Vorderräder demontiert. Trotzdem stehen im Heck des Honda Civic hinter einer nicht ganz unerheblichen Ladenkante 467 Liter Stauraum zur Verfügung; Bestwert in der Kompaktklasse. Denn während die ganze Welt dem Downsizing und der Zwangsbeatmung verfallen ist, wo selbst in der Businessklasse die ersten Dreizylinder Turbos in den Startlöchern stehen, lässt Honda den Civic weiterhin frei atmen. Bei ihrem 1.8 Liter Aggregat setzen die Japaner statt auf einen Turbo auf variable Ventilsteuerung. Als Folge sollte der Motor theoretisch weniger wartungsintensiv (was in 14 Tagen nicht wirklich getestet werden konnte) und gleichmäßiger in der Kraftentfaltung sein. Außerdem müsste der Motor geringere Verbrauchspitzen aufweisen, wenn es mal ordentlich zur Sache geht. Tatsächlich entfaltet der Benziner seine Kraft recht harmonisch, erreicht sein Maximum jedoch auch erst bei 4.300 U/min

Dennoch macht der Civic mit großem Benzinmotor dynamisch gefahren durchaus Spaß. Denn während der Japaner mit 132 kg schwererem Diesel unter der Haube in engen Kehren ziemlich über die Vorderräder schiebt, fühlt sich der Benziner deutlich agiler an. Auch das Fahrwerk macht hier einen ordentlichen Job, wobei auch dem Fünftürer die adaptiven Dämpfer aus dem Kombi gut zu Gesicht stehen würden. Generell sollte Honda an einigen Stellschrauben drehen, damit der altgediente Japaner nicht all zu sehr ins Hintertreffen gerät. Denn die Konkurrenz in der Kompaktklasse ist härter denn je. Und während viele Konkurrentenmit zeitgemäßer Technik und Optik glänzen, wirkt der Honda Civic ein bisschen wie aus den letzten Jahrhundert übrig geblieben.

Technische Daten Honda Civic 1.8i VTECIch war 10 Jahre bei Honda als Meister tätig also ich kenne die Fahrzeuge bestens. Natürlich haben die auch ihre Macken aber verglichen mit anderen Marken ist das nen Witz. Und die Rostvorsorge ist mitlerweile Top. Denkst du ein Audi oder Vw rostet nicht? Da irrst du aber gewaltig auch das kannst du in mehreren großen Foren lesen. Glaub mir ich habe den direkten Vergleich und sehe wie hochwertig die Fahrzeuge sind. Und zum Marktanteil hat Honda teilweise mit ihrer Modellpolitik selbst schuld ja aber die Fahrzeuge werden grundsätzlich von der deutschen Presse nieder gemacht und die Leser glauben den Mist auch noch und kaufen so ein schlechtes Auto nicht so einfach ist das und sowas ärgert mich dermaßen. Das hat die Marke nicht verdient.

Wir haben seit Sommer den 1,8 Lifestile. Mehfach wurde mir gesagt dass es ein schickes Auto ist, also was solls.

Das Fahrzeug macht einen auffallend soliden und wertigen Eindruck, fährt sich auch recht angenehm. In der Nachbarschaft wohnen die Abgaslader jedem ist das Gelumpe vor Ablauf von fünf Jahren verrekt, pfuiteufel. Der Civic mit seinem Sauger hält bei ordenlicher Fahrweise und den Serviceintervallen warscheinlich über 350Tkm. brigens die Kundenbehandlung beim Honda Fachhändler spielt in einer anderen Liga, hier ist man noch Kunde. Das blöde Gelaber man solle sen Auto privat verkaufen usw, fehlt.

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